В целом Правила дорожного движения в Италии ("Кодиче страдале", дорожный кодекс, он обьединяет в себе ПДД и наказания за их нарушения) почти идентичны остальным в мире, ибо составлены все они на основе старой доброй Конвенции о дорожном движении. Присутствуют, однако, национальные особенности, незнание которых иногда может лишить вас некоторой суммы из бюджета. Хотя надо отдать должное местным полицейским - к водителям они относятся довольно мягко, в первую очередь стараются поправить действия нарушителя, а наказывают только потом, если тот продолжает делать по-своему. Исключения - самые опасные нарушения: встречное движение (проезд под "кирпич"), железнодорожный переезд, светофор, пьянство (здесь полицейские сначала ориентируются на поведение и состояние водителя, и только потом - на запах и формальные промилле) и наркотики. Кстати, железнодорожный переезд в Италии называется "Passaggio livello" и обозначается дополнительно буквами P L, не имеющими никакого отношения к словам "железная дорога" (ferrovia или ferrostrada). Знаки, обозначающие его - такие же, как и везде.
Светофоры часто имеют увеличенный размер красной секции, а движение по направлениям, даже прямо, обычно разнесено по разным параллельным секциям светофора, то есть привычная нам зеленая стрелка направления здесь будет также и красной, и желтой - по всей вертикали отдельно. Три разноцветные стрелки могут быть даже для направления прямо. Гораздо дольше привычного нам горит желтый свет, а вот режим мигающего зеленого отсутствует. Адаптироваться к этому можно достаточно быстро - логика во всем есть.
Дороги делятся на несколько категорий - местная (Strada Locale), провинциальная (Strada Provinciale - SP), региональная (SR) - между провинциями внутри региона, и государственная (SS) - проходящая через несколько регионов. Кстати, SS - это обычно все те же древние дороги, которые ведут в Рим, ибо построены они поверх древних и по тем же самым линиям, имеют древнейшие имена собственные (Аппия, Салария, Кассия, Фламиния и т.д.). Все эти дороги имеют синие навигационные указатели с белыми надписями, и являются бесплатными, обочин практически не имеют, остановиться можно только на заправках и в аварийных карманах. Зеленым цветом и буквой А с номером обозначены скоростные прямые платные автострады, по которым очень удобно быстро передвигаться на большие расстояния (от 100-150 км). Ограничение скорости на них - в основном 130 км/ч, но бывают участки 90, 110 и 150. Обратите внимание, что кроме обычных радаров с камерами на автострадах (и менее часто - на других дорогах) существует система контроля средней скорости на отдельных участках (Tutor), о чем вас предупредят соответствующие надписи и хороший навигатор. Оплата проезда по автостраде возможна наличными вручную (табличка с изображением руки и монет), наличными в автомат и картой (табличка с изображением монет) и автоматическим электронным пропуском системы TelePass (если на лобовом стекле вашего автомобиля его нет, не суйтесь под такую надпись - штраф неизбежен). Если вы увидели при въезде на автостраду синий терминал с торчащим из него готовым картонным талоном - смело забирайте себе этот талон, по нему вам при выезде с автострады рассчитают оплату. Если талона нет, и шлагбаум закрыт - нажмите кнопку - появится талон или (если система неисправна) - ответит диспетчер. Остановка и стоянка на автострадах запрещена. В случае поломки машины останавливайтесь справа, включайте аварийную сигнализацию и немедленно выгоняйте пассажиров через правые двери за ограждение, после чего надевайте желтый жилет и, выставив знак аварийной остановки, уходите туда сами вызывать помощь по телефону. Сохранились и кнопки SOS вдоль автострад. Проехать по А1 почти всю Италию с севера на юг (от Милана до Неаполя) можно за один день заплатив примерно 80-90 Евро, это менее 800 км при полной длине страны 1100-1300 км. Небольшой остаток до Мессины или Бари займет сравнительно много времени - дороги там извилистые из-за рельефа местности. Часто небольшой ремонт дорог, стрижка растительности вдоль дорог, замена отбойников и прочие дорожные работы ведутся с перекрытием одной из полос движения и снижением лимита скорости на оставшихся. Об этом вас непременно и заранее предупредят знаки, ограждения, огни ночью, а днем - еще и рабочие, размахивающие яркими флагами на манер служащих Формулы -1.
В городах очень внимательно относитесь к табличкам с надписью ZTL - это зоны ограниченного движения, куда въезд в определенное время суток (а иногда и круглосуточно) может оказаться разрешен только местным жителям, такси и оперативным службам. Если не уверены в том, что правильно поняли содержание всех сопутствующих надписей и рисунков на ней - лучше не рискуйте своим кошельком и сходите туда пешком, обычно эти зоны не слишком велики. В некоторых городах (например, во Флоренции) въезд в зону ZTL платный по дням, его надо оплатить в течение определенного времени в местных стоянках-гаражах, где также можно оставить машину - иных вариантов из-за узких улиц центра просто нет. Обычные стоянки бывают с разными цветами разметки: синяя - платные (тариф и правила оплаты написаны на табличках и паркоматах, обычно ночь, часть субботы и воскресенье бесплатны, квитанция паркомата кладется на видное место под лобовое или заднее стекло, продлить стоянку можно и после окончания первого срока, начального льготного периода нет), белые - бесплатные (но могут оказаться с ограничением времени, тогда стоит приобрести картонный часовой диск и отмечать им время постановки на стоянку) и желтые - служебные стоянки учреждений, или закрепленные - для жильцов соседнего дома. В случае внезапного появления муниципального контролера на "синей" стоянке в вашем присутствии он сначала предложит вам оплатить стоянку в паркомате обычным порядком, а только потом, если вы этого не сделали, выпишет штраф. Остановиться на очень короткое время на свободном желтом месте теоретически можно, но водителю при этом ни в коем случае не стоит уходить от машины, потому что при появлении законного пользователя такого места его нужно немедленно освободить, иначе можно получить неприятности. Относительно спокойно и недолго можно постоять на желтых местах у муниципальных и госучреждений в выходные, но риск нулевым не будет. Есть места, обозначенные как разгрузочно-погрузочные для грузовиков снабжения с указанными часами их присутствия у магазинов и складов, а в другое время стоять на них вполне можно. Эвакуаторы для нарушителей стоянки в городах присутствуют, стоят дорого, но используются обычно только в случаях, когда оставленный автомобиль реально мешает движению, а особенно - общественному транспорту. Если вы просто поставили автомобиль под запрещающим знаком, никому не мешая, то появившиеся полицейские сначала пытаются вызвать водителей длинными частыми свистками, чтобы прогнать без последствий, и только минут через 15 возьмутся за ручки и бланки протоколов. Но самое страшное по сумме штрафа - поставить свой автомобиль на инвалидное место, не имея на то права. Тут уже цифра будет сравнимой с хорошей покупкой или двумя-тремя семейными обедами в ресторане. И еще - как и везде, обязательно пропускайте (при включенных мигалках и сирене) пожарных, полицию и карабинеров, а безусловно и свято - скорую помощь и машины для перевозки донорской крови и органов. Проще и менее накладно будет помешать на дороге машине премьер-министра или президента (для которых дороги здесь не перекрывают), чем медикам. Нарушениями ПДД в городах чаще всего занимаются муниципальные полицейские на бело-синих машинах, вне городов - государственные (Polizia di Stato) на голубых с белым, или их специализированное дорожное подразделение (Polizia Stradale). Карабинеры (Carabinieri) на черно-красно-белых машинах являются самой мощной и авторитетной правоохранительной службой (они - военные, а не МВД), и обычно занимаются серьезными преступлениями, а ДТП - со смертельными исходами и травмами. Но если они не сильно заняты другими делами - могут иногда выписать штраф и за мелкое нарушение, имеют право. Финансовая полиция (Guardia di Finanza) - серо-желтые машины, чаще всего интересуется сроками нахождения иностранных машин в стране (до 60 дней резидентам, туристам можно в пределах срока действия визы и страховки), и страховыми полисами, в т.ч. "зеленой картой" иностранцев.
Мы готовы ответить на все ваши дополнительные вопросы по дорожному движению в Италии и оказать вам помощь в любых вопросах автотуризма на вашем или прокатном автомобиле, кемпере, а если вы хотите отдохнуть от вождения во время отпуска - доставить вас из аэропортов Рима, городов Лацио, порта Чивитавеккья - куда необходимо, на автомобилях Мерседес E-класса и вэнах Мерседес V-класса по обычным тарифам местных заказных машин NCC (Noleggio con conducente - прокат с водителем, черные заказные авто, местный аналог лимузин-сервиса), но с говорящим по-русски опытным водителем. Для предварительного заказа вы можете воспользоваться приведенной на сайте формой или написать по адресу: info@italy-rome.online
Добавить комментарий